Какими будут самолеты будущего?

НАСА попросило первостепенных важностей авиаинженеров мира убить самую трудную проблему штатской авиации: как совершить авиаперелеты чище, тише и дешевле. Прообразы, которые они дали, могут установить свежеиспеченное стандарты на руководящиеся пар десятилетия для пассажирских авиаперелетов. Стать, рассмотрим самые прекрасные проекты.




Предположительный срок первостатейного полета: 2025

Теперешние пассажирские аэропланы потребляют довольно по горло топлива, скажем, Boeing 747 покупающий до 10 литров топлива на первый попавшийся километр полета, и с непрерывной тенденцией увеличения цен на топливо, соответственно растет цена на авиабилеты. Подобно том как утверждают новости урока, инженеры компании Lockheed Martin разработали концепт Box Wing, для раскумекивание новых способов уменьшения топливных потребностей аэропланов будущего, не касаясь основную форму аэроплана. Благодаря использованию нехитрых тканей и особенностям устройство крыльев их отношение подъемной насилия к фронтальному сопротивлению на 16 процентов выше, что дозволить этим самолетам носиться на большие дистанции и потреблять нищенский топлива.

Ступать разработке концепта Box Wing конструкторы отрешились от ординарных турбовентиляторных двигателей в прибыток двухканального турбовентилятора с приподнявшего степенью двухконтурности. Премного благодарный увеличенным на 40 процентов лопастям двигателя, у Box Wing увеличена на 22 процента эффективность ступать дозвуковых скоростях. Приплюсуйте к этому экономичную форму крыльев, и аэроплан станет на 50 процентов эффективнее, чем средний теперешний авиалайнер. Прибавочная подъемная сила также дозволит пилотам свершать более крутые приземления и подъевшие.




Предположительный срок первостатейного полета: 2030

Первостатейный эра коммерческой сверхзвуковой авиации закончилась 26 ноября 2003, совместно с ругательным полетом Конкорда – шумного, неэффективного аэроплана и большого загрязнителя опоясывающего среды. Но мечтание о сверхзвуковых полетах осталась, и в 2010, конструкторы Lockheed Martin показали Supersonic Green Machine. В передавшем проекте эффективность умножена с содействием двигателя переменного цикла, который-нибудь заменяет при нужды обычные турбовентиляторные, которые-нибудь можно находиться бы использовать во пора взлета и приземления. Камера сгорания, которая-нибудь встроена в двигатель, уменьшит пачкание окисью азота на 75 процентов. Перекувырнутый V-образный хвост аэроплана почти сполна устраняет акустический бум, из-за которого-нибудь сухопутные полеты Конкорда побывальщины недозволенность.




Предположительный срок первостатейного полета: 2035

Лучший способ экономить реактивное топливо состоит в том, чтобы его вообще не применять. И это становится возможным при употреблении альтернативных родников энергии, таких подобно том как аккумуляторные батареи и электродвигатели в гибридной двигательной установке Boeing SUGAR Volt. Подобно том как утверждает avastek.ru, аэроплан будет подниматься с содействием реактивных двигателей, а для последующего поддержания летательного аппарата в воздухе лётчик может применять электродвигатели. Также инженеры Боинга заново обмозговали и доработали дизайн крыльев, совершив их намного могучий, чем у теперешних аналогов. Крылья могут укладывать для того, чтобы уместить аэроплан в стандарты большинства аэропортов. Старый и малый совместно доработки в SUGAR Volt совершат его на 55 процентов эффективнее средних современных аэропланов. Также он будет исключать в опоясывающего среду на 60 процентов нищенский углекислого газа и на 80 процентов нищенский закиси азота. А премного благодарный гибридной технологии, он сможет применять посадочные полосы меньшего габарита, для Boeing 737 необходимо 1500 метров, а для SUGAR Volt необходимо будет 1200 метров.